Cách đặt cam ô tô

      37

Cân cam xe hơi là cân chỉnh vị trí trục cam để tinh chỉnh các xupap nạp cùng xả đúng thời điểm vào đầu kỳ nổ của buồng đốt lúc piston đạt đỉnh bị tiêu diệt trên.

Bạn đang xem: Cách đặt cam ô tô

Các bộ động cơ xăng với dầu thông dụng bây chừ sử dụng loại bộ động cơ 4 thì hoặc call là (4 chu kỳ) hấp thụ + nén + nổ + xả.

Trong kỳ nạp – xupap nạp sẽ tiến hành mở để lấy lượng ko khí và nhiên liệu cần sử dụng vào buồng đốt.

Trong kỳ nén cùng nổ – xupap nạp và xả sẽ tiến hành đóng bí mật để piston nén được áp suất cao nhất.

Trong kỳ xả – xupap xả sẽ tiến hành mở để piston đẩy lượng hổn hợp không khí đã có được đốt cháy ra khỏi buồng đốt.

Thời điểm chuyển động của trục cam sẽ tác động trực tiếp vào 4 chu kỳ luân hồi của hễ cơ.

– Để cho động cơ hoạt động đạt hiệu suất cao nhất thì :

Trục cam phải điều khiển và tinh chỉnh 2 xupap nạp với xả được đóng kín đúng ngay chu kỳ nén của rượu cồn cơ.

Piston phải dịch rời đến đỉnh cao nhất. Lúc đó piston sẽ tạo nên ra áp suất nén tối đa ở chu kỳ luân hồi nổ và đạt công suất lớn nhất của đụng cơ.

Mục đích của câu hỏi cân cam?

Trong quy trình động cơ làm việc, trục cam tinh chỉnh và điều khiển sự đóng mở của những xú pap, trục khuỷu điều khiển và tinh chỉnh sự vận động lên xuống của những piston.

*

Do vậy, khi thêm ráp phải bảo đảm an toàn chuyển đụng của piston nên đúng với chuyển động của xú pap, địa chỉ lắp đúng này được call là cân nặng cam.

Khi như thế nào thì rất cần phải cân cam ô tô?

*

– Khi xảy ra hư hư như đứt dây curoa cam hoặc lúc thay mới dây curoa, buly tăng đơ, vậy ron quilat, những bạc đạn đỡ dây curoa và khi đại tu cồn cơ…. Thì trục cam sẽ bị lệch .

– khi đó cảm biến trục cam đã nhận sai thời điểm đánh lửa với trục cam tinh chỉnh các xupap ko đúng chu kỳ (sớm hoặc muộn). Sự rơi lệch của trục cam vẫn làm sút hiệu suất hoạt động của động cơ cùng xảy ra các hiện tượng như: khó khăn khởi động, khởi hễ được nhưng chuyển động không đều.

– Để cân chỉnh lại đúng chu kỳ buổi giao lưu của buồng đốt họ cần áp dụng những nguyên tắc cân cam theo hãng với từng loại xe.

– tuy vậy 1 số loại xe sử dụng trục cam xuất sắc nhưng vẫn có dấu đặt cam. Lúc đó để làm việc sửa chữa chúng ta không đề xuất sử dụng những dụng gắng cân cam. Chỉ cần sử dụng biện pháp khóa thắt chặt và cố định trục cam.

Ngày nay công nghệ đã biến hóa nhiều, trên những dòng xe sử dụng các loại trục cam thông minh (các các loại cam vươn lên là thiên VVT-I / TOYOTA, IVTEC/HONDA, MIVEC/MITSUBISHI) …, không còn sử dụng những dấu để cam như các dòng xe trước đó vì vậy để căn chỉnh được đúng mực vị trí trục cam ta cần được có cách thức chuyên dùng.

Các cách thức cân cam động cơ ô tô

Yêu cầu:

Phải biết trước chiều con quay của trục khuỷu động cơ.

Biết xác xác định trí điểm chết trên của xy lanh số 1.

Tuyệt đối không nhằm dầu nhớt dính vào đai cam, cỗ căng đai…

Kiểm tra các cụ thể kỹ lưỡng trước lúc lắp.

Xem thêm: Cách Lướt Yasuo Qua Tường - Hướng Dẫn Lướt E Qua Tường Yasuo

Chuẩn bị một số trong những dụng cụ phù hợp với công việc.

Phương pháp thực hiện

Tuỳ theo hộp động cơ và từng hãng nhưng nhà sản xuất sẽ bố trí các dấu lắp ráp tổ chức cơ cấu phân phối khí sẽ khác nhau. Sau đây là một số trường thích hợp mà họ thường gặp phải.

A. Cơ cấu truyền cồn xích – OHV

Bước tháo bộ truyền động

Tách các thành phần có liên quan ra ngoài.Tháo nắp bít cò mổ và trục cò mổ.

Nới lỏng rất nhiều từ kế bên vào trong, toá cò mổ với trục cò mổ thoát ra khỏi nắp máy.Lấy những đũa đẩy và các con đội ra ngoài.Dùng cách thức chuyên cần sử dụng tháo đai ốc đầu trục khuỷu. Lấy pu li đầu trục khuỷu ra ngoài.Tháo nắp đậy xích cam ở khía cạnh trước của hễ cơ.

Tháo bộ căng xích và lấy nó ra ngoài.Kiểm tra dấu cân nặng cam: chuyển phiên trục khuỷu cho piston số 1 ở điểm bị tiêu diệt trên. Khám nghiệm dấu trên trục cam và dấu bên trên trục khuỷu đề nghị trùng khớp ứng với vết trên xích cam. Nếu buộc phải thiết, ghi lại trước lúc tháo.

Dùng biện pháp giữ trục khuỷu và túa đai ốc đầu trục cam.Dùng cảo cởi bánh răng xích với lấy cả bộ truyền cồn xích ra ngoài.

Tháo bộ đỡ xích.Tháo các con vít đính ghép tấm chận dọc trục cam, nâng nhẹ trục cam, rút nó ra khỏi các ổ đỡ.Vệ sinh các cụ thể sạch vẫn và bố trí chúng có thứ tự.

Bước cân cam

Lắp trục cam vào thân máy.Lắp miếng fe chận dọc sinh sống đầu trục cam cùng xiết chặt.Lắp miếng đỡ xích cam.Xoay trục khuỷu làm thế nào cho then trên đầu trục khuỷu phía lên theo phương đứng.Xoay trục cam mang lại then bên trên đầu trục cam cũng hướng lên theo phương thẳng đứng y hệt như ở trục khuỷu.

Lắp xích cam vào nhì bánh răng vừa lòng dấu sẽ định sẳn (Xem hình mẫu vẽ bên).Lắp bộ truyền động xích cam vào trục khuỷu với trục cam.Lắp đai ốc đầu trục cam với xiết chặt đúng tế bào men.Lắp cỗ căng xích cam và các bộ phận còn lại.

B. Cơ cấu truyền động dây đai – OHC

Bước cởi dây đai

Tháo nắp bịt nắp máy với nắp phương diện trước của cục truyền động đai.Quay trục khuỷu theo chiều quay làm thế nào cho rãnh khuyết trên pu li trùng cùng với điểm 0 trên vạch phân tách độ (Piston số 1 ở ĐCT).Kiểm tra dấu của bánh đai cam. Nếu phải thiết, chúng ta có thể đánh dấu trên dây đai nhằm khi đính lại các bước được thuận lơi hơn.

Nới lỏng bánh căng đai khoảng chừng ½ vịng, sử dụng tuốc nơ vít bẩy bánh căng đai theo chiều nới lỏng dây đai cùng xiết chặt bánh căng đai.Tháo dây đai cam ra khỏi bánh răng cam.

Dùng dụng cụ đặc biệt quan trọng tháo đai ốc đầu trục khuỷu.Dùng cảo túa pu li dẫn động đầu trục khuỷu và tháo dỡ nắp bít mặt dưới.Tháo miếng chận đai cam.

Đánh dấu dây đai với bánh răng trục khuỷu. Túa dây đai ra ngoài.Tháo bánh căng đai và nắm mới.Lắp bánh căng đai new và lò xo. Đẩy bánh căng theo phía làm chùng đai và xiết chặt.

Bước cân cam

Kiểm tra lại vị trí điểm chết trên trên trục khuỷu cùng dấu bên trên bánh răng trục cam.Lắp đai cam vào hộp động cơ đúng vị trí lúc đầu của nó.

Nới lỏng bánh căng đai khoảng ½ vòng. Con quay trục khuỷu hai vòng, đánh giá lại dấu cân nặng cam.Xiết chặt vít giữ bánh căng đai.Lắp miếng chận đai cam và chú ý mặt cong hướng ra ngoài.Lắp trở lại những miếng bít đầu đụng cơ.Lắp pu li đầu trục khuỷu với xiết đúng tiêu chuẩn.

Dụng cụ, trang bị phục vụ công việc cân cam những dòng xe?

Ngày nay technology đã biến hóa nhiều, trên những dòng xe pháo sử dụng những loại trục cam logic (các các loại cam vươn lên là thiên VVT-I / TOYOTA, IVTEC/HONDA, MIVEC/MITSUBISHI) …, không hề sử dụng các dấu đặt cam như những dòng xe trước đây vì vậy để chỉnh sửa được đúng mực vị trí trục cam ta rất cần phải có pháp luật chuyên dùng.

*
*

Quý khách hoàn toàn có thể tham khảo những bộ phương tiện cân cam theo link sau đây theo từng dòng xe ví dụ để triển khai việc cân nặng cam một cách đúng đắn nhất.